來自台灣的TEAM SX83攜手南港motorsport前往中國參戰中國汽車耐久賽（簡稱CEC)的最終封關戰-珠海四小時耐力賽，面對眾多強敵與夾帶地主優勢的當地車隊，TEAM SX83以實力強勢衝擊賽場



CEC總共分成三日的賽程，分別是週五的排位賽、週六的雙人衝刺排位賽與週日的４小時耐久正賽，TEAM SX83此次使用的車輛為上篇文章中打破廣東國際賽道場地最速前驅車-VW Golf GTI TCR，車款組別為房車耐久組（簡稱TCE），在週五的排位賽中，得益於TEAM SX83車隊運用賽車模擬器提前熟悉車輛及賽道的特性，彌補了無法像其他車隊能實際於珠海國際賽車場訓練、測試後的車手適應度和車輛調教這兩個最大劣勢，結合當天氣候狀況微幅調整車輛設定後，取得了週六的雙人衝刺排位賽第二位起跑的絕佳位置。



週六雙人衝刺排位賽中，TEAM SX83沒有浪費這第二位起跑的優勢，一路緊咬前方車輛，即便在執行進站之後依然未被第一名的車隊拉出過大差距，在一個小時衝刺賽結束之後確定以同樣第二位進行週日的耐久賽起跑，雖未能奪得杆位起跑，但車手的穩定輸出和車隊完美的策略執行仍為當地其他車隊帶來不小壓力，畢竟在此之前這可是一支來自台灣的車隊，姑且不論這台也僅僅只有開過一次的賽車，在賽前也僅用模擬器認識賽道，實際駕駛時數只有練習賽的兩個小時，這群車手們恐怖的適應能力和對賽車模擬器這種科技的運用讓當地車手為之震撼。



週日的正賽TEAM SX83不只要面對同組別的強敵，同時也要注意同場比賽其他組別的GT3、GT4的快車將會在這4小時中不斷從旁經過，稍有閃失有可能就將站上頒獎台的機會葬送在本就不屬於自己的戰爭中，起跑之後車隊即全速前進試圖拉開後車和緊跟前車，在賽程如預期中發展時，車輛機件臨時產生了故障影響了車輛表現，隨後的進站車隊技師們決定搶修，即便用了極短的時間便搶修完成，但在爭分奪秒的賽場上依舊不可避免的丟失了位置，最終以第四名的成績完賽。



雖然最終的結果並不完美，但在眾多劣勢的夾擊之下，車手及車隊的表現依舊展現出能與地主車隊分庭抗禮的強勁實力，精彩的表現也為即將由星曜南港代理進中國的 Nankang Motorsport打響知名度，也將南港輪胎在當地以經濟取向的形象打破，向競技更加靠攏。