Asetek SimSports® Forte® 模擬賽車踏板組 煞車與油門
Forte™ 模擬賽車踏板組靈感來自現實賽車，經過賽車手與模擬賽車手的深入測試。考慮到他們的反饋，這款踏板設計與工程旨在為模擬賽車手提供極致沉浸的駕駛體驗。M.L.C.P.C.™（機械負載單元驅動氣缸）煞車氣缸專為提供真實的煞車體驗而設計，經過高達180公斤踏板力的嚴苛測試。
如果您一直在尋找最佳的賽車煞車踏板感受，但又不想完全轉向液壓系統，那麼這款煞車踏板絕對是您的最佳選擇。Forte踏板組的煞車踏板可以從軟到硬進行調整，並且能夠保持這種狀態——不同於市面上許多其他模擬賽車踏板，這些踏板的硬度與感受會隨著時間推移而退化。賽車手希望煞車踏板在完全踩下時感覺就像在推一面牆一樣，這並非偶然。此外，雖然Forte並非液壓系統，但它仍然能提供您完全踩下煞車踏板時的“液壓感”，這得益於2段系統靈感來自Invicta。在現實中，當煞車踏板被100%踩下且很硬時，它仍然會像在試圖壓縮煞車系統中的液體一樣，對進一步施加的壓力做出反應。
此設計考慮了使用者的體驗，所有可調節的元件均以顏色標示，讓您快速上手，確保直觀且大多數情況下不需工具即可使用。Forte模擬踏板高度可調，幫助您內在的賽車手本能，將行程與硬度設置調整到您所偏好的準確設定。透過使用Asetek SimSports RaceHub™ 軟體，您將能夠迅速準備好進入賽道。
Asetek SimSports™ M.L.C.P.C.（機械負載單元驅動氣缸）煞車氣缸為您提供了接近真實賽車駕駛體驗，儘管不是完全的液壓系統。這組踏板組在各方面均“丹麥製造”——設計、工程和組裝均在丹麥完成。煞車氣缸配備負載單元感測器（可承受高達180公斤的踏板力），可以檢測踏板板上的實際力變化，這使其成為最接近真實煞車體驗的裝置。
亮點：靈感來自現實賽車
Forte™ 踏板的靈感來自現實賽車，並經過賽車手與模擬賽車手的深入測試。考慮到他們的反饋，這些踏板經過精心設計與工程。
如果您一直在尋找最佳的賽車煞車踏板感受，但又不想完全轉向液壓系統，那麼這款煞車踏板絕對是您的最佳選擇。Forte踏板組的煞車踏板可以從軟到硬進行調整，並且能夠保持這種狀態——不同於市面上許多其他模擬賽車踏板，這些踏板的硬度與感受會隨著時間推移而退化。賽車手希望煞車踏板在完全踩下時感覺就像在推一面牆一樣，這並非偶然。此外，雖然Forte並非液壓系統，但它仍然能提供您完全踩下煞車踏板時的“液壓感”，這得益於2段系統靈感來自Invicta。在現實中，當煞車踏板被100%踩下且很硬時，它仍然會像在試圖壓縮煞車系統中的液體一樣，對進一步施加的壓力做出反應。
這為什麼重要？當您希望在最晚的時候施加煞車力時，您會希望能夠利用肌肉記憶來重現進入彎道時的尾煞車感受。透過肌肉記憶，您的大腦能夠自動在賽道上的同一位置一再進行相同的煞車動作。
相反地，如果您使用軟踏板，您將不得不依賴腳的位置或踏板的位置，這將無法讓您的大腦以相同的準確性重現煞車感受——這會讓您失去寶貴的圈速時間。試想在一條有10個彎道的賽道上，您在每個彎道煞車時少用了1/10秒，那您的圈速就會差1秒……
Forte踏板的設計是以使用者體驗為核心，所有可調節元件均以顏色標示，讓您快速上手，確保直觀且大多數情況下不需工具即可使用。這款模擬踏板高度可調，幫助您發揮內在的賽車手本能，將行程與硬度設置調整到您所偏好的精確設定。
踏板規格
• 精緻、激進且極簡的丹麥工業設計
• 丹麥製造
• 可調節的踏板止擋
• 可調節的行程設定
• 全黑陽極處理鋁製踏板底座與踏板臂，並有CNC加工對比切割
• 全黑陽極處理鋁製踏板板，光滑且適合穿襪使用，允許您長時間舒適地使用。踏板板可進行垂直調整
• 配備整合腳跟支撐的踏板底座及RGB LED，可在RaceHub™軟體中進行調整、調暗或完全關閉
• 在RaceHub中進行的校準將自動保存在我們的EPROM（可擦寫的只讀記憶體）中。這意味著校準（壓力、死區等）將為每個模擬器/遊戲保留（您需要在遊戲中設置0%和100%的值）
• 無論是使用2踏板還是3踏板組合，踏板底座僅需一個USB連接至PC
• 所有可調節的機械功能預設為橙色
• 內部開發的16位解析度電子元件
• 輕鬆添加離合器踏板至Forte油門與煞車組合
• 可持續製造，現場100%廢料再利用
• 設計並測試超過1,000,000次激活，遠超任何賽車規範
煞車系統
• M.L.C.P.C.™（機械負載單元驅動氣缸）專利煞車氣缸為您提供真實賽車駕駛體驗
• 壓鑄鋁無間隙踏板臂，整合長壽命滾珠軸承與青銅軸套在牽引鉤旋轉點
• 可持續製造，現場100%廢料再利用
• 模仿真實賽車軟硬兩階段的系統
• 兩個可互換彈性體，用於調整硬度，並配有整合的物理止擋與膨脹室，以模擬賽車感受並避免超載彈性體
• 手動可調初始觸感硬度，以模擬完美的煞車片與煞車盤間距
• 踏板臂設計可承受200公斤的壓力，爆發壓力可達700公斤！
油門規格
• 壓鑄鋁無間隙踏板臂，整合長壽命滾珠軸承與青銅軸套在牽引鉤旋轉點
• 16位磁性無線霍爾TPS（
節氣門位置感測器），無機械磨損且零維護
• 在RaceHub™軟體中，您可以調整並100%自定義的油門曲線，以模擬真實賽車的油門開啟情況。例如，在乾燥條件下使用線性曲線，在潮濕條件下使用漸進曲線
• 可調節的踏板硬度
• 可調節的踏板行程
• 可調節的踏板止擋
• 可互換的彈簧以增加踏板硬度
• 踏板臂設計可承受200公斤的壓力，爆發壓力可達700公斤！
尺寸
• 深度、寬度與高度：457 mm x 212 mm x 256 mm
• 重量（不含包裝）：3公斤
M.L.C.P.C.™系統
M.L.C.P.C.™ 系統如何運作？
硬踏板更快，因為您可以更晚煞車，並且它需要正確的尾煞車技術及肌肉記憶來完成。您可以將賽車的煞車系統視為兩個階段：
“軟階段”：當您施加壓力在踏板上，踏板會移動10-20毫米（測量在踏板板上），同時建立壓力，當卡鉗活塞向前移動並將煞車片壓在煞車盤上，並補償所有機械部件中的少量遊隙，這些遊隙是為了防止它們卡住所需的。
“硬階段”：當液壓壓力建立後，煞車片會緊緊地擠壓煞車盤，所有機械遊隙均被補償。在此階段，您的腳基本上是“推著一面牆”，因為此時您的肌肉正在直接對抗液壓力量（煞車液）。由於液體無法被壓縮，您會感覺踏板很硬。當賽車手抱怨踏板“長”或“軟”時，通常是因為系統中有空氣，由於空氣可以被壓縮，踏板會感覺軟而且長。技術人員然後會為煞車系統排空空氣，這意味著系統中只剩下液體，踏板再次在通過“軟階段”後變硬。
市面上大多數的機械模擬賽車踏板，具有“無限”的行程，這基本上是取決於您如何壓縮彈性體。往往彈性體被過度工作（壓縮超過設計範圍），這導致煞車感覺鬆散且不穩定，最終彈性體會因為超過規格而損壞。但最糟糕的是：由於長行程煞車踏板，您將不得不提早煞車以建立全煞車壓力！
在我們模擬完美賽車感受的探索中，我們在M.L.C.P.C.™煞車系統中實施了一個機械止擋。您可以透過更換彈性體來調整“軟階段”的硬度，但行程將限制在踏板板上的15-25毫米，以模擬“硬階段”，此時壓力已建立，感覺就像在“推牆”。在軟硬階段的過渡（當碰到機械止擋時），我們加入了一個橡膠緩衝器，它將模擬完全接合的煞車卡鉗，但仍允許負載單元感測器測量額外的踏板壓力，這進一步允許完美的尾煞車。這與真實賽車的感覺相同。
這就是Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C.的差異！
透過調整機械煞車氣缸前方的活塞和拇指鎖螺母，您可以調整系統的預載，以接近真車體驗中的間隙（碟片與煞車片之間）。我們使這一點可調，以便您可以按照自己喜歡的方式調整——就像您最喜愛的車一樣。使用RaceHub™ 軟體，您還可以調整煞車踏板上的死區，這允許您將腳放在踏板上而不會對遊戲產生輸入。
這可能會讓您感到驚訝，但如上所述，擁有硬煞車踏板將幫助您更快地繞過賽道。這與肌肉記憶與有效尾煞車技術有關。
擁有硬煞車踏板將允許您的肌肉記憶達到完美訓練。肌肉記憶是您的潛意識告訴您的肌肉正確的壓力量，讓您的意識在那一刻處理更重要的事情——如觀察交通或準確命中彎心。您的肌肉記憶無法記住位置。試著閉上眼睛將手舉起，連續10次在0.5毫米範圍內到達同一位置，您就會明白。但您的肌肉記憶可以非常精確地記住壓力，這意味著在繞賽道時，您的肌肉記憶可以讓您一再進行相同的煞車動作。這無法用軟踏板來實現——特別是在尾煞車時。
此外，硬且行程短的煞車踏板將允許您更晚煞車。想像一個有50毫米行程的煞車踏板（對許多模擬賽車手來說很常見），與一個幾乎沒有行程的煞車踏板相比。想像這樣一個場景：您以300公里/小時的速度沿直線行駛。使用長行程煞車踏板，您可能需要1/10秒的時間來達到完全煞車力。使用硬踏板，您可以立即達到最大煞車力。如果在賽道上有三個強力煞車區，您每圈將損失3/10秒。
在F1或GT3的前10名中，經常會在不到3/10秒內決定勝負。結論是，我們在Asetek SimSports開發了Forte踏板來模擬真實賽車。為什麼？因為這是最快的，但可能不是最舒適的。是否選擇成為最快的，還是選擇擁有柔軟舒適的煞車踏板，這是您的選擇。Forte將允許您同時擁有較軟且較長的煞車踏板。
